Area di Berna-Losanna-Ginevra

Da tempo, L'asse est-ovest tra Berna e Ginevra non soddisfa più i requisiti. Le capacità non sono più sufficienti per le esigenze combinate del trasporto passeggeri e merci e le velocità non sono competitive con il trasporto su strada dopo l'interruzione della tecnologia WAKO (compensazione del rollio) tra Friburgo e Losanna. La nuova linea su questa parte dell'asse est-ovest, approvata nel referendum di Ferrovia 2000 ma mai realizzata, è ora mancante sia per la stabilità della rete nella Svizzera occidentale sia per la necessaria espansione della capacità nell'area Friburgo-Losanna, che è una delle aree a più rapida crescita ma ha anche uno dei più bassi indici di trasporto pubblico.

Da anni la popolazione del Cantone di Friburgo è in rapida crescita. Con l'aumento della popolazione cresce anche il numero di pendolari, soprattutto verso Berna e Losanna. Sono quindi indispensabili migliori collegamenti con la rete ferroviaria nazionale e frequenze più elevate. Oltre alla necessità di garantire la stabilità degli orari e la capacità necessaria sull'asse est-ovest, la nuova linea Ferrovia 2000 tra Friburgo e Romont potrà ridurre i tempi di percorrenza per l'area friburghese in aggiunta alla linea esistente, consentire un maggior numero di treni e ridurre l'impatto dei lavori stradali. La nuova linea rafforzerà inoltre il collegamento tra la regione in rapido sviluppo di Bulle, Friburgo e le metropoli di Berna e Losanna. L'ampliamento è in linea con la strategia del governo federale di incoraggiare i pendolari a passare dall'auto al treno. I collegamenti aggiuntivi con Berna aumenteranno la pressione per un ulteriore aumento della capacità della stazione di Berna (area di Berna-Thun) Il progetto rappresenta l'iniziativa di espansione prioritaria per la Svizzera occidentale nella fase di sviluppo prevista per il 2026.